我听老檀说车中，老檀说，昂科威断轴是设计的问题。把一边轮胎压马路牙子上，百分之百断轴。比速腾严重得多。不止是昂科威，通用旗下很多车型都是这个设计模式。断轴关于生死大事，可不是油耗，舒适性，各种丰富配置能比的。请慎之又慎。
哪有那么简单就能修正的？我看好这车，但是一旦知道断轴之后立马就放弃了，关乎生死安全。 汽车是个非常复杂的系统，牵一发而动全身。 你看看速腾断轴，最后的办法是整个后悬挂方式都换了，换成了独立式。昂科威目前就是独立式，我不知道他们还...
昂科威断轴是2015年前后有车主的昂科威发生断轴，后领调查，证明是底盘碰撞和汽车事故造成的，至今没有发生无故断轴情况，所以车主请放心。 一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力。比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿...
昂科威的下肢臂平衡杆由于设计制造的原因，在行驶过程中确实出现了不少车辆下肢臂断裂 的情况，目前在国家质监局的投诉量不少，这种情况目前上汽通用还没有召回政策公布，只是4S店对出现这种问题的车辆进行免费维修。
一个是个例，10个就不能说是个例了吧？还有刚出4s店就断的怎么算？
没有。 不仅仅昂科威断轴，美系车的翼虎当时也是这种情况，没办法，铸造配件本身的缺点儿就在这里，德系车几乎都是锻造件，美系大部分也是锻造，铸造件儿也在用，日系车全部铸造，锻造密度本身密度高，成本自然就高，日系车控制它自己认为的完美...
一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件...
截至目前已经有上百车主出现了断轴情况。 PS：别克昂科威有2个版本，美版没有出现这种情况，仅仅中国版出现了断轴。 断轴的原因：一体式控制臂衬套设计不合理。 中国版VS美版：
一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件...
网上爆出来好几起，我觉得不是个例，断轴的原因都很清楚了。 断轴很可怕，但更可怕的是厂家的态度！ 通用学大众，不是啥好兆头啊！