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昂科威断轴的问题解决了吗?

没有。 不仅仅昂科威断轴,美系车的翼虎当时也是这种情况,没办法,铸造配件本身的缺点儿就在这里,德系车几乎都是锻造件,美系大部分也是锻造,铸造件儿也在用,日系车全部铸造,锻造密度本身密度高,成本自然就高,日系车控制它自己认为的完美...

昂科威断轴是2015年前后有车主的昂科威发生断轴,后领调查,证明是底盘碰撞和汽车事故造成的,至今没有发生无故断轴情况,所以车主请放心。 一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力。比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿...

昂科威的下肢臂平衡杆由于设计制造的原因,在行驶过程中确实出现了不少车辆下肢臂断裂 的情况,目前在国家质监局的投诉量不少,这种情况目前上汽通用还没有召回政策公布,只是4S店对出现这种问题的车辆进行免费维修。

我听老檀说车中,老檀说,昂科威断轴是设计的问题。把一边轮胎压马路牙子上,百分之百断轴。比速腾严重得多。不止是昂科威,通用旗下很多车型都是这个设计模式。断轴关于生死大事,可不是油耗,舒适性,各种丰富配置能比的。请慎之又慎。

一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力,比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力,比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性,初始损坏的零件...

哪有那么简单就能修正的?我看好这车,但是一旦知道断轴之后立马就放弃了,关乎生死安全。 汽车是个非常复杂的系统,牵一发而动全身。 你看看速腾断轴,最后的办法是整个后悬挂方式都换了,换成了独立式。昂科威目前就是独立式,我不知道他们还...

一、什么情况下汽车会断轴呢? ①来自车辆前部的撞击力,比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。 ②来自车辆侧边的撞击力或挤压力,比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性,初始损坏的零件...

截至目前已经有上百车主出现了断轴情况。 PS:别克昂科威有2个版本,美版没有出现这种情况,仅仅中国版出现了断轴。 断轴的原因:一体式控制臂衬套设计不合理。 中国版VS美版:

一个是个例,10个就不能说是个例了吧?还有刚出4s店就断的怎么算?

截至目前已经有上百车主出现了断轴情况。 PS:别克昂科威有2个版本,美版没有出现这种情况,仅仅中国版出现了断轴。 断轴的原因:一体式控制臂衬套设计不合理。 中国版VS美版:

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